ＭＥ（励力ＬＴＥ车联网发展 诺基亚和上海贝尔Ｍ ＥＣ解决方案对ＬＴＥ及各类接入网络而言是一 种架构创新，可以提供低时延、高带宽并切合各应用场景的计算处理 能力。 ＭＥＣ技术缩小了ＬＴＥ 络 未来５Ｇ 供，车载单元，￣Ｃａｒ２Ｘ网络侧计算服务则 网络的体验芹距，车联网应¨Ｊ足Ｉ ＴＦ借助 分别南同 第三方研究机构提供。 ＭＦＣ 现紧要通讯的重要实践。 Ｃａ 技术亮点 Ｃａ 项目简介 Ｉ，ＴＦ，网络住引入ＭＥＣ技术后，计算能 ２０１６年１ １月，存万众瞩目的第三Ｊｌ｛ｊ 力从核心刚侧下沉到更加贴近用户的接 “ｆ｛十 “ｊ联 人会”和第一届“ｌ｝Ｊ… 联 入侧，人幅度降低ｒ服务响应时延，这是 网人会”ｌ ．讲基亚和上海贝尔 镇，－ Ｃａｒ２Ｘ类紧 通讯实现的基础。Ｃａｒ２Ｘ计 夜路展尔＿ｒＣａｒ２Ｘ车联网项目，以此沧释 算服务部署盘 端，ｌ，｛ 载单元（ＯＢＵ）通 讲基 利Ｉ：海贝尔进入 联刚领域并促 过ＩＪＴＦ网络提供乍辆实时状态和位置信 进巾 地 联网和无人驾驶Ｊ 、ＩＩ／链发 息。Ｃａｒ２Ｘ方案对于Ｉ ＴＥ网络和车辆都没 腱的愿 。 有特殊要求，改造成小也不高。 Ｃａｒ２Ｘ址乍联网的雏形 、牟联网的 Ｃａｒ２ｘ演示了两个应用场景。场景一 日的足提 ■变通运输效能和安 ．减 是“紧急制动告臀”，两部路演车辆的距 少事故发 据Ｇａｒｔｎｅｒ统计．９Ｏ％的／｝ 离在一定范 内时，的方车辆发生紧急 辅ｑ；故足人为造成的，如果能够规避人 制动时，后车能够得到及时的“减速／刹 为铺设， Ｊ．以减少７０％的车辆损火和保 车”提示。场翳二足“并线辅助告警”， 赔ｆ、『。所以未来乍Ⅱ羌网会刘交通运输 后方路演车辆 怏 道准备超越慢车道 竹 、，『 辆制造、保险等行业带 ）｝∈节命 的路演车辆，恰巧此时慢午道车辆打转 的影响 向灯；悻备变道全怏 道，这时根据删争 ‘ｆ ２０】６年６月，诺摹 和＿卜海 尔 距离和乍速． 端会分阶段分别向两车 就已干『１甜州乡ｒ 达成了项目推进的 发出告警信息。 乍桐距较远时，云端 崽向．｝同乡『¨负责提供 示Ｊｊｊ的道 会提示后车前方订变道车辆，同时提示 路资源，７ ＪＪ义取得ｒ浙 移动的支持。 前车后方存趔车 辆；当两车距离非常 从技术 米看，Ｃａｒ２Ｘ足个跨领域的 接近时，云端会提示后午减速，剧时提示 合作项Ｈ，网络接入服务巾中 移动提 前车保持车道。牟裁 示屏显示炳年之 供．ＭＦＣ技术南诺基 和上海贝尔提 间的消息传递时延。 无线通信・ Ｃａｒ２Ｘ演示对ｆＬＴＦ， Ｉ 网有两点借 峪意义：一是低时延，借助ＭＥＣ技术，端 剑端网络时延能够达￣ｌＪ２０ｍｓ以下，远低于 Ｉ Ｆ—Ｖ试验场的同标４０ｍｓ， 堵 规时延在 １００ｍｓ以ＪＩ，如此低的时延刈于高速自动 驶和无人钙驶县仃重 意义；二是能够 现非视距场景下的午０午通讯，当前自 动 驶和无人驾驶ｎ勺研究 ＾是视距场 景卜的障碍识别，网络通讯技术 以作为 系统实现很好的补充。 诺基亚和上海贝尔ＭＥＣ解决方 案优势 诺基亚和 海 尔的ＭＥＣ解决方案 对１ ＴＥ及各类接入网络 足一种架构 创新，可以提供低时延、ｒ 卅宽并切合箨 啊场景的计算处 能力。讲尽 和上海 贝尔ＭＥＣ解决方案对＿ｊ 观 卜习元（包括 Ｉ Ｆ基站、核心网）没订新功能厅发要求 ＭＥＣ网儿采用标准的３ＧＰＰ Ｓ１／Ｘ２协议接 【＿ｊ．兼容宏站和小垠蚺． 此 案具有很 强的适用件。 另外，为了加速基丁ＭＥＣ、 台ｆｌ９Ｓ￣ｊ新 ） 刚的诞牛，讲荩 币¨ ≈ 尔应用工 场（ＡｐｐＦａｃｔｏｒｙ）可以为『卅络返营商和应用 发合作伙伴提供全办他的史持，涉及开 发流程、法律｝匹＝架、１ Ｉ和Ｉ 序、实验市 验旺、项同协调、 川ｔ发布卡Ｉ 】护等方丽， ｌ小黔动ＭＥＣ产业键发展，创造终端 、、 运什商、设备商以及丌发合作伙伴多办共 赢的局面。 籀辅 疆琳琳ｃｈｅｎｇ／／ｎ＃ｎ￣６／ｘ／ｎｔ㈣ｎｇ．ｃ ｃｎ
