80行车及轨道安装作业指导书

1 编写依据

2 工程概况和特点 3 施工组织及进度计划 4 施工准备 5 施工步骤 6 质量控制 7 安全文明施工

8 验收评定标准及工程结束状态应提供的施工记录一览表 附录

附录A：附图（#3机、#4机汽机房行车轨道敷设示意图） 附录B：附页（＃3 、#4机汽机房行车及轨道安装P3计划） 附录C：附图（行车主梁吊装就位示意图） 附录D：附表（安全风险识别及控制对策表）

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1 编写依据

序号 1 2 3 名称 《吊车轨道联结及车挡》00G514（六） 汽机房吊车梁施工图（T0211） QQ80/20-29.4新型桥式起重机 版本 2000版 建设部 无 无 浙江省电力设计院 杭州华新机电工程有限公司 能源部 建设部 能源部 火电热机 来源 4 5 6 7 8 《火电施工质量检验及评定标准》（汽机篇） 起重设备安装工程施工及验收规范 热机嘉兴工区《危险因素识别、评价及控制对策》 《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分） 热机嘉兴工区《重大危险因素和控制计划清单》 92版 98版 2002.6 92版 2002.7 2 工程概况和特点 2.1 工程概况 2.1.1 工程概述

嘉兴电厂二期#3机、#4机汽机房钢吊车梁A排与E排上安装两条平行行车轨道，根据桥式起重机选择轨道型号QU100，轨道质量符合国家技术要求。将轨道逐根吊至吊车梁顶部指定的位置上，以厂房 9 柱— 9a柱之间伸缩缝为起点向两边进行安装，检验合格后固定轨道。轨道验收后安装由杭州华新机电工程有限公司制造并供货的两台QQ80/20-29.4新型桥式起重机（#3机、#4机、#5机、#6机公用，俗称行车），其额定起重量大钩为80t，小钩为20t，跨度29.4米。整台桥式起重机由桥架、小车（装有主起升和副起升机构），大车运行机构、司机室和电气设备等几大部分组成。 2.1.2 设计特点介绍

行车轨道位于A—E列柱钢吊车梁上，轨道的联接除厂房伸缩缝处采

用标准图集《吊车轨道联结及车挡》00G514（六）中的SGL-5型轨道伸缩缝接头详图连接,其余全部采用平接头的焊接方案,轨道压板采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》00G514（六）中的GDGL-5型式，这样可以确保桥式起重机平稳运行,减少轨道冲击,延长行车使用寿命。行车的小车运行机构采用“三合一”驱动装置，即电机、减速器、制动器紧密地装在一起的传动机构，重量轻，机构紧凑，小车采用单轨水平轮导向，彻底克服了小车啃轨的问题。大车运行采用“三合一”传动，机构简化，自重大幅度减轻。桥架采用六梁式新型结构，大梁采用偏轨箱型，小车轨道用整根方钢焊接，小车运行无冲击，运行平稳，端梁分三段用双绞连接，运输、安装方便，端梁与大梁采用定位销和螺栓连接。 2.1.3 行车主要参数

起重量 80/20t

跨度 29.4m 整机工作级别 A3

主钩起升高度 26m

副钩起升高度 27m 最大轮压（抬吊320t时） 345kN 大车轨道 QU100

电源 3PH 50Hz 380v

2.2 工程范围 2.2.1 适用范围

本作业指导书适用浙江嘉兴电厂二期#3、#4机汽机房行车及轨道的安装，其安装范围为A排~E排、1轴~19轴之间、FL+26.15m。(行车由机具

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站负责安装)。 2.2.2 布置特点

行车轨道布置见附录A：附图（#3机、#4机汽机房行车轨道布置示意图）。 2.2.3 实物工程量

项目名称 轨道QU100 车挡 轨道联结件 伸缩缝处夹板 行车 重量 5.3t 87t×2 数量 370米 4套 1028套 2套 2台 备注 火电采购 火电采购 火电采购 火电采购 杭州华新 3 施工组织及进度计划 3.1 施工组织

岗位 施工负责人 技术负责人 质量员 安全员 施工人员 姓名或人员 1人 1人 1人 1人 若干 备注 3.2 进度计划

具体详见附录B：#3机、#4机汽机房行车安装 “P3计划横道图”。 4 施工准备

4.1 对前道作业的要求

4.1.1 施工人员到位,并经技术、安全交底。 4.1.2 机工具配备齐全。

4.1.3 钢吊车梁安装完成并经验收合格，满足施工要求。 4.1.4 运输道路畅通,人行通道上下安全。

2

4.1.5 材料全部到货,检验合格。 4.2 环境条件

4.2.1 汽机房网架应预留 1 — 2 轴线以便行车主梁安装。 4.2.2 灭火栓等器材已定址放置。 4.2.3 施工电源布置完成。 4.3 设备要求

4.3.1 QU100钢轨的机械性能及化学成分，外型尺寸和技术条件应符合标准《GB3426-82》。

4.3.2 车挡，固定轨道用的压板，垫板及螺栓采用Q235钢，其质量应符合《GB/T700-1988》的规定。伸缩缝处钢轨拼接夹板采用Q345钢，其质量标准应符合《低合金高强度结构钢技术条件》GB/T1591-94规定的要求。 4.3.3 六角螺栓（粗制）、螺母，弹簧垫圈，垫圈应符合国家标准《GB/T5780-2000》、《GB/T41-2000》、《GB/T93-1987》、《GB/T95-1985》的规定。

4.3.4 钢轨敷设前，对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可敷设。 4.3.5 机、电设备无变形、损伤和锈蚀。

4.3.6 钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象，钢丝绳应具有断裂强度证明文件，钢丝绳的品种、规格和强度必须符合制造厂规定。 4.4 图纸资料

图纸、说明书及有关资料已到齐，设备装箱清单及实际供货与图纸相符。 4.5 劳动力计划

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岗位 起重工 普焊工 钳工 配合架子工 仓库管理员 姓名或人员 4人 2人 4人 2人 1人 备注 具备相应资质 具有焊接证书 4.6 机工具配备 4.6.1 大型机具配备

序号 名称 1 2 150吨履带吊 数量 1台 1辆 用途 起吊行车桥架 运输 能力 150t 25t 25t平板车 （注：大型机工具的维修和养护及吊机性能测试由机具站负责）

4.6.2 小型机工具配备

序号 1 2 3 名称 角向磨光机 葫芦 榔头 规格 Φ100 2t 2磅 大袋 小袋 ／ ／ 10t ／ 数量 6把 2只 4把 4只 4只 2台 2副 1台 2台 2只 用途 焊疤、割痕、毛刺 等打磨、 构件吊装、消缺及找正 吊装用 放置小型机工具 临时放置少量螺栓等 焊接及返修 返修及较正 切割用 找正及返修 电源线 4 5 6 7 8 9 工具袋 电焊机 割刀及皮带 切割机 千斤顶 拖线盘 4.6.3 测量工具

4

序号 1 2 3 4 5 6 名称 卷尺（经检定与制 造厂土建精度一致） 水平尺 直尺 角尺 弹簧称 水平仪（经检定） 规格 30m L＝300 mm L＝1000mm 100 mm 15~20kg / 数量 1把 1把 1把 1把 2把 1台 用途 找正及测量 找正及测量 找正及测量 找正及测量 控制拉力 测量标高 4.6.4 起重工具

序号 1 2 名称 钢丝绳 卸扣 规格 φ11mm~φ52mm ／ 数量 若干 若干 用途 起吊用 吊装用 4.6.5 安全设施

序号 1 名称 塑套钢丝绳 规格 φ13mm 数量 400m 用途 安全行走扶绳 5 施工步骤 5.1 工艺流程图

行车轨道及附件验收 行车轨道吊装、找正 行车轨道焊接 行车车挡安装 行车局部拼装 行车主梁吊装 行车安装 行车静负荷试验 行车动负荷试验 5.2 作业说明

5.2.1在行车轨道开始施工前须在列柱上拉一条塑套钢丝绳，以系挂钢丝绳，并做好必要的安全防护措施。

5.2.2轨道及行车安装前应对设备进行逐一清点和检查，合格后方能运至吊

5

车梁上进行安装。

5.2.3轨道安装前必须对钢吊车梁的技术参数进行复测。 5.2.4在吊车梁上偏梁中心线200㎜位置定好轨道安装基准线。

5.2.5行车轨道及其配件由平板车倒运到汽机房，对单根轨道的质量进行检查，合格后对需焊接的轨道接头处进行打磨，然后采用合适的起吊工具将轨道吊至轨道梁上，不能直接吊到位的轨道用手拉链葫芦水平拖运到位。 5.2.7两条轨道的安装应同时进行,先在钢吊车梁上找一指定基准标高,然后根据标准图集《吊车轨道联结及车挡》00G514（六）中的轨道伸缩缝处接头位置平面图中的详图安装两条轨道,取一条轨道两端和中点和另一条轨道的平行对应点,用水准仪测量其标高;用卷尺测出其两平行轨道间的距离(以轨道中心线为准),再测出每条轨道中心线至安装基准线间的距离, 符合质量要求。

5.2.8从伸缩缝处开始分别向两边逐根按此方法找正后焊接，每一根焊完打磨光滑。 完成钢轨接头并对轨道复查合格后，将垫板与压板就位，使压板与轨道、压板与垫板、垫板与钢吊车梁接触紧密，用螺栓、楔型垫板、垫圈、弹簧垫圈将压板紧固，然后将压板与垫板的连接焊缝进行施焊，焊接完成后逐一检查轨道无松动现象。 5.2.9 焊接工艺

QU100型钢轨牌号为U71Mn，其化学成分如下表：

牌号 C U71Mn 0.65~0.77 Si 0.15~0.35 Mn 1.10~1.50 P ＜0.040 S ＜0.040 化学成分(%) 5.2.9.1 钢轨的焊接

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5.2.9.1.1 钢轨的联结除伸缩缝以外，均采用焊接长轨方案.轨道接头为平接头。

5.2.9.1.2 焊条采用J507，φ3.2，φ4.0。 5.2.9.1.3 焊前将接头处打磨直至露出金属光泽。 5.2.9.1.4 焊接接头对口间隙为10mm。

5.2.9.1.5 焊接前，在轨道下垫一块紫铜板，以利于焊缝的成型。 5.2.9.1.6 焊前预热350℃.采取火焰预热方式。 5.2.9.1.7 焊接时，需保持与预热温度一样的层间温度。

5.2.9.1.8 焊接过程中，及时、快速清除焊渣，不得出现层间夹渣。 5.2.9.1.9 当焊接层数超过三层时，可抽去紫铜板。

5.2.9.1.10 焊接完成后，用角磨将接头处轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。

5.2.9.1.11处理完成后，应立即进行热处理。热处理温度为600~650℃，保温时间为2小时。

5.2.9.1.12 焊接工艺参数如下：

焊条直径 φ3.2 φ4.0 焊接电流(A) 120~150 150~200 焊接电压（V） 22~24 22~25 5.2.9.2 限位槽钢、车档等的焊接

限位槽钢、车档等材质为Q235A，采用J507（φ3.2）焊条，手工电弧焊方法施焊可不预热，不做热处理.焊缝尺寸及要求详见图纸要求。

5.2.10 车挡零件按图纸加工配制，检验合格后吊到吊车梁上安装。其中在#4机与#5机吊车梁接口处的合适位置安装临时车挡，临时车挡的安装质量要求与正式车挡相同，在#5机、#6机行车轨道安装完成后拆除。

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5.2.11 根据现场起重机械配备情况可采用在地面拼装行车主梁或先将主梁先分别起吊至钢吊车梁上后进行拼装：桥架主要由两根主梁、四根端梁和两根连接端梁组成，每根主梁分别与两根端梁连接（每端8个M24螺栓与两个绞制螺栓），拼装成两组。

5.2.12 进行电气控制柜、电缆滑车架以及走台、栏杆等附件的安装（其中走台、栏杆等附件适宜在地面桥架起吊前进行拼装）。

5.2.13 用150t履带吊分别起吊两组主梁和端梁，就位至轨道上（见附录C：行车主梁吊装就位示意图）；再分别起吊两根连接端梁。用销轴将其与已就位的端梁连接。

5.2.14 吊起大车驱动装置、使其就位与主梁上。

5.2.15 分别起吊主、副起升小车，并用两根φ30的销轴进行连接。 5.2.16 吊起司机室，注意其就位位置在靠E排柱一侧。 5.2.17 进行电气布置和接线。

5.2.18 穿绕主、副钩两根钢丝绳，钢丝绳在卷筒和滑轮中穿绕正确，保证钢丝绳在滚筒终端紧固可靠，当大钩从安装高度落至零米地面或以下的最低位置时，滚筒上仍应缠有不少于2圈的钢丝绳，起重钩在最高位置时滚筒上应能容纳全部钢丝绳。

5.2.19 整车装好后须进行试运转，试运转前应对下面各项进行检查： 5.2.19.1 机械、电气及安全设施安装齐全，接好安全可靠的电源，电气设备绝缘电阻合格，经试运动作正常，各操作装置标明动作方向，操作方向与运动方向经核对无误，继电保护装置灵敏可靠；

5.2.19.2 起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制；

5.2.19.3 起重机的过卷器、过负荷器、行程器以及轨道阻进

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器的联锁开关等安全保护装置齐全，并经试验，确认灵敏正确，对与限位位置应作出标记；

5.2.19.4 屋顶、屋架上悬挂的索具、行车梁上的杂物等应全部清理干净，轨道上无油脂等增滑物质；

5.2.19.5 需要润滑的零部件应注入充足的润滑油脂；

5.2.19.6 能用手盘动的机构应用手试装几下，无时松时紧或卡涩现象； 5.2.19.7 会同电气及厂家人员进行整车的调试，调试包括机构设备和电气调试，机构调试包括主起升机构、副起升机构、小车运行机构、大车运行机构、电缆滑动小车的调整，要求各机构安装后应运转灵活、运动正确。 5.2.19.8 先在桥架中部吊起额定负荷，离地面100mm，静止悬挂10分钟，测量桥架大梁的下挠度，挠度应小于跨度的1/700（42mm），额定负荷试验无异常后可进行额定负荷125%的行车静负荷试验，小车在桥架中部吊起试验负荷离地100mm，静止悬挂10分钟，测量主梁跨中的挠度，挠度应小于跨度的1/700（42mm），当卸去负荷后桥架下挠读应恢复原状，无残余变形和异常现象，大钩张口无残余变形，焊缝无异常现象，钢件无裂纹产生。 5.2.19.9 静负荷试验合格后，按额定负荷110%的负荷对行车进行动负荷试验，进行大钩的反复升降以及大、小车的行走，时间不少与10分钟，要求机车行走平稳，无特殊振动、卡涩和冲击，车轮无卡轨现象和声响，各轴承温度正常，各变速部分、转动部分声音正常，机械传动灵活可靠，大小钩制动器灵活可靠，电动机及其控制设备运行正常，限位开关和联锁保护装置动作准确可靠。 5.3 产品及设备防护

5.3.1 设备到货和安装后，应作好防锈措施，特别是钢丝绳、转动部件等

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重点部位的防锈。

5.3.2 由于厂房承重结构的变位和下沉等原因，形成行车轮子卡轨，滑车等现象，影响行车正常使用时，应及时调整轨道。

5.3.3 在行车安装试车完成后，应对轨道联结之螺母进行一次全面的紧固，厂房投产使用后，应根据具体情况，对轨道联结使用情况进行定期检查和维修，发现问题及时处理。 6 质量控制

6.1 汽机房行车及行车轨道安装质量控制标准

行车及行车轨道验收见设计院汽机房钢吊车梁施工图（T0211）总说明、《起重设备安装工程施工及验收规范》，《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）中的相应标准，班组内部要求控制如下表：

序号 名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

误差 测量方法 水准仪测量 依据 行车梁标高与设计标±10mm 高偏差 火电施工质量检验及评定标准汽机篇98版 钢卷尺加150N拉火电施工质量检验及评轨距与设计尺寸偏差 ≤5mm（主要） 力时测量 定标准汽机篇98版 单轨中心线平直度偏拉线测量 火电施工质量检验及评≤3mm 差 定标准汽机篇98版 单轨中心线与基准线拉线测量 火电施工质量检验及评≤3mm 偏差 定标准汽机篇98版 水准仪测量 起重设备安装工程施工轨道纵向水平度 ＜1/1000 及验收规范98版 水平尺测量 火电施工质量检验及评轨道横向水平度 ＜1/100轨宽 定标准汽机篇98版 全程轨顶标高高、低水准仪测量 火电施工质量检验及评±10mm（主要） 差 定标准汽机篇98版 轨道同断面两轨顶标水准仪测量 火电施工质量检验及评≤10mm 高柱头处偏差 定标准汽机篇98版 轨道同断面两轨顶标水准仪测量 火电施工质量检验及评≤15mm 高其它处偏差 定标准汽机篇98版 轨道伸缩缝处间隙与钢板尺测量 火电施工质量检验及评≤1mm 设计值偏差 定标准汽机篇98版 轨道接头横向错口及平尺，塞尺测量 火电施工质量检验及评≤1mm 高低差 定标准汽机篇98版 10

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 轨道螺栓紧固 轨道接头及车挡焊接 终端限位装置 压板、垫板与轨道及行车梁接触 行车主梁跨距偏差 主梁挠度 桥架对角线允许偏差 小车轨距偏差 同一断面处小车轨道高低偏差 小车轮跨距偏差 主梁上拱度 主梁旁弯度 同一平衡梁下大车车轮同位差 同一端梁下大车车轮同位差 夹板与轨道贴观察，手锤敲试 火电施工质量检验及评紧，螺母、垫圈定标准汽机篇98版 齐全，紧固牢固 按焊接工艺，观火电施工质量检验及评符合设计规定 察 定标准汽机篇98版 位置正确符合观察 火电施工质量检验及评设计要求且牢定标准汽机篇98版 固 良好、密实，无手锤敲试 火电施工质量检验及评松动 定标准汽机篇98版 钢卷尺加拉力火电施工质量检验及评≤5mm 150N测量车轮定标准汽机篇98版 中心距 拉钢丝直尺量 火电施工质量检验及评0.9~1.3m/mm 定标准汽机篇98版 钢卷尺加拉力火电施工质量检验及评≤5mm 150N测量桥架定标准汽机篇98版 对角线 钢卷尺测量 起重设备安装工程施工及≤3mm 验收规范98版 在同一断面上火电施工质量检验及评≤7mm 水准仪测量 定标准汽机篇98版 钢卷尺测量 火电施工质量检验及评≤3mm 定标准汽机篇98版 在主梁跨度中部火电施工质量检验及评-2.9~+11.7mm 测量 定标准汽机篇98版 拉钢丝、直尺测起重设备安装工程施工≤8mm 量 及验收规范98版 拉钢丝测量 火电施工质量检验及评≤1mm 定标准汽机篇98版 拉钢丝测量 火电施工质量检验及评≤3mm 定标准汽机篇98版 6.2 其它质量标准

6.2.1 钢吊车梁的安装应符合〈钢结构工程施工质量验收规范〉及《钢结构工程质量检验评定标准》的规定。

6.2.2 两条平行轨道的接头位置应互相错开，其距离不小于600mm，也不应等于行车前后车轮的轮距。焊接接头位置宜设在距离螺栓联结点150~200mm处。其余参见《吊车轨道联结及车挡00G514（六）》。 6.2.3 车挡：同一跨度内两条平行轨道上的车挡与吊车缓冲器的接触面应

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在同一平面上，否则应用橡胶板进行调整，车挡的腹板中心线与吊车梁腹板中心线应在同一平面内，偏差不大于2mm。

6.2.4 在行车轨道安装调整符合要求完成后，应全面复查各螺栓并应无松动现象，车挡、压板、垫板以及螺栓和螺母的油漆防腐标准应与主厂房钢结构油漆防腐标准相同。

6.2.5 钢轨底面与钢吊车梁顶面贴紧，当有间隙且其长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10~20mm，每组垫板不超过3层，垫好后与钢梁焊接固定。

6.2.6 行车吊装前对机械部套进行检查，各滚筒、吊钩滑车和车轮等部件经外观检查应无伤痕、裂纹等影响安全的缺陷，各转动部分应转动灵活各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。

6.2.7 行车用钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象，钢丝绳应具有断裂强度证明文件，钢丝绳的品种、规格和强度必须符合制造厂规定。 7 安全文明施工

7.1 所有小型机工具（包括钢丝绳、自制工具）、轨道联结材料等设备、仪器应放置整齐。

7.2 施工区域设置安全围栏，悬挂施工责任牌。

7.3 施工现场施工结束后应对机工具进行清点，并妥善保管，保持施工场所的文明整洁。

8 验收评定标准及工程结束状态应提供的施工记录一览表 8.1 行车安装质检计划施工记录点清单

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序号 1 2 3 轨道焊接对口记录 轨道安装记录 行车安装记录 作业内容 8.2 行车安装质检计划质量签证点清单

序号 1 2 附录

作业内容 行车空负荷试验及静复核试验签证书 行车动负荷试验签证书 签证类型 停工待检点签证 停工待检点签证 附录A：附图（#3机、#4机汽机房行车轨道敷设示意图） 附录B：附页（#3 、#4机汽机房行车及轨道安装P3计划） 附录C：附图（行车主梁吊装就位示意图） 附录D：附表（安全风险识别及控制对策表）

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伸缩缝处接头见详图排9a轨道夹板排9a伸缩缝处接头详图排9a排9a浙江省火电建设公司制图审核批准嘉兴电厂二期工程图#3、#4机行车轨道名敷设示意图图号

行车主梁组装后约27tA排立柱高33.05m行车轨道高度26.40m30度150t履带吊123最大幅度20m浙江省火电建设公司嘉兴电厂二期工程设计、制图图行车主梁吊装就位审 核名示意图批 准图号2

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职业安全健康危险和环境因素风险控制计划（RCP）

编 码： 工程项目：嘉兴电厂二期 机组号：#3 、#4机 作业过程/活动: 汽机房行车及轨道安装 共 3 页 第 1 页

控 制 危险 实施单位 实施人 监测单位 监测人 序号 危险点描述 拟采取危险控制措施 代码 或部门 （签字） 方法 时机 或部门 （签字） 1 S P 班组 班组 2 钢丝绳与物体的棱角直接接在物体的棱角处垫以半圆管、橡皮、木板或其触，发生断裂伤人或损坏设备 他柔软物。 人员在钢吊车梁上进行轨道安装、行走及轨道焊接，行车上施工时可能发生人员、机工具、小型零部件坠落 轨道安装前在钢柱子上拉设塑套钢丝绳作为S 扶手绳，以系挂安全绳和便于行走。施工前所有高处作业的工具均应配置安全保险绳,使用时,较大工具应将保险绳挂设在牢固处,较小工具可将保险绳子绕在手上。不得随身带着电焊导线登高或从高处跨越,应在切断电源后用绳索提吊。 P 班组 班组 3 S 打磨、切割作业未戴防护眼镜，配备防护眼镜，加强监督检查 物件飞溅伤害；葫芦起重链有裂保证机工具合格出库，执行《安规》有关要求纹、磨损、扭转及超载使用 及加强日常使用检查。 T 班组/工区 班组 编制： 审核： 批准：

注： 控制方法： W：见证； H：停工待检； S：连续监护； A：提醒； R：记录确认。

控制时机： P：作业开始前； D：每天至少一次； Z：每周一次(4Z：每月一次，12Z：每季一次)； T：活动连续过程停顿或中断后重新开始作业前。

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职业安全健康危险和环境因素风险控制计划（RCP）

编 码： 工程项目：嘉兴电厂二期 机组号：#3 、#4机 作业过程/活动: 汽机房行车及轨道安装 共 3 页 第 2 页 控 制 危险 实施单位 实施人 监测单位 监测人 序号 危险点描述 拟采取危险控制措施 代码 或部门 （签字） 方法 时机 或部门 （签字） 4 行车起吊重物时可能发生撞击、起吊重物前,吊钩中心要确认与物件重心成一A 挤压 线;所有人员不得处于物件可能晃动、撞击方向的附近或处于无处可退的死角。 行车携带重物进行跑动和转动严禁从人、精密设备、重要设备的上方越过,;S 及起重物进行施工时可能发生对吊起的重物进行施工时,应采取可靠的支承重物坠落伤害人员或设备 措施并通知操作人员作好防止误操作的措施。 P 班组 班组 5 P 班组 班组 6 行车做静负荷和动负荷试验时，作业区域内严禁无关人员停留或通过;在行车R 起吊配重块时，可能发生撞击、携带配重块起升、下降过程中，无关人员严禁挤压；行车携带配重块反复起站在行车的正下方 升、下降过程中，发生意外伤害 行车轨道焊接时火星溅落至易行车轨道焊接前，应对下方的易燃物品进行清R 燃物上引起火灾 理或采取有效的隔离措施 P 项目 项目 7 P 班组 班组 编制： 审核： 批准： 注： 控制方法： W：见证； H：停工待检； S：连续监护； A：提醒； R：记录确认。

控制时机： P：作业开始前； D：每天至少一次； Z：每周一次(4Z：每月一次，12Z：每季一次)； T：活动连续过程停顿或中断后重新开始作业前。

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职业安全健康危险和环境因素风险控制计划（RCP）

编 码： 工程项目：嘉兴电厂二期 机组号：#3 、#4机 作业过程/活动: 汽机房行车及轨道安装 共 3 页 第 3 页 控 制 危险 实施单位 实施人 监测单位 监测人 序号 危险点描述 拟采取危险控制措施 代码 或部门 （签字） 方法 时机 或部门 （签字） 8 行车轴承座润滑油泄漏，造成污在轴承座加润滑油及调试运行期间，注意防止S 染及火灾隐患 润滑油泄漏；一经发现，应尽快予以清除。擦洗用布及回丝集中存放处理。 P 班组 班组 9 穿装钢丝绳时，人员手脚轧伤；在穿装过程中，施工人员相互配合，小心操作，S 钢丝绳打结、扭曲导致在吊装中防止手脚轧伤；在穿装前应认真检查，不使用断裂造成坠落事故 已打结及扭曲的钢丝绳，同时在穿装时保证钢丝绳不发生打结和扭曲现象。 P 班组 班组 10 皮带线乱拉，布置不合理，导致焊机皮带线统一布置，施工电源线走向合理；S 人员绊倒；废料胡乱堆放，导致工完料尽场地清，作好文明施工 坠落发生伤人事故 P 班组 班组 编制： 审核： 批准： 注： 控制方法： W：见证； H：停工待检； S：连续监护； A：提醒； R：记录确认。

控制时机： P：作业开始前； D：每天至少一次； Z：每周一次(4Z：每月一次，12Z：每季一次)； T：活动连续过程停顿或中断后重新开始作业前。